Entretien et réparation de bus électriques

Les défauts courants des chargeurs et des convertisseurs CC/CC incluent : sous-tension d'entrée/surtension d'entrée, sous-tension de sortie/surtension de sortie, sortie non connectée à la batterie, surchauffe, court-circuit et inversion de polarité. Il doit être manipulé dans une station d'entretien professionnelle pour véhicules électriques et réparé ou remplacé si nécessaire.
La déconnexion anormale de la batterie d'alimentation peut être due à : une défaillance du circuit de détection d'isolement, nécessitant le remplacement du boîtier de commande principal Bms ; Si l'impédance d'isolement est trop faible, il est nécessaire de vérifier l'état d'isolement du faisceau de câbles haute tension et l'état d'isolement du boîtier de commande central ; Le jeu de barres du câble d'alimentation est cassé et doit être remplacé en temps opportun ; Si le relais haute tension ne s'enclenche pas, il est nécessaire de le remplacer en temps opportun ; Le fusible est grillé et doit être remplacé en temps opportun ; Dysfonctionnement Bms, besoin de remplacer le boîtier de commande principal Bms.
Lorsque la batterie d'alimentation ne peut pas être déconnectée normalement, il peut être nécessaire de remplacer le relais haute tension en raison de son adhérence.
Les problèmes de tension des batteries individuelles, tels que les performances élevées, basses et diverses déséquilibres, peuvent être causés par des dommages à la batterie individuelle, ou par des bandes de connexion lâches ou détachées de la batterie individuelle. Si la cellule de la batterie est endommagée, elle doit être réparée ou remplacée à la station d'entretien des véhicules électriques. S'il y a un problème avec la bande de connexion, il est nécessaire de resserrer la connexion entre les cellules en temps opportun.
Vérification de la température anormale de la batterie : Si la température de la batterie est trop élevée, cela peut être dû à un dysfonctionnement du ventilateur de refroidissement ou du capteur de température. Le ventilateur arrière et le capteur de température du véhicule doivent être vérifiés et remplacés en temps opportun ; Si la température de la batterie est trop basse, cela peut être dû à une température ambiante basse ou à une défaillance du capteur de température. Pour gérer cela, il est nécessaire d'allumer le dispositif de chauffage de la batterie pour le chauffage et de vérifier et de remplacer le capteur de température en temps opportun ; Lorsque la température de la batterie est inégale, cela peut être dû au relâchement des conduits d'air de connexion entre les boîtiers de batterie, et il est nécessaire de resserrer les conduits d'air de connexion en temps opportun.
Exception sociale. Lorsque le Soc est trop haut ou trop bas, cela peut être dû à un affichage anormal du Soc ou à une batterie d'alimentation trop pleine ou trop faible. Cela nécessite une inspection et un remplacement en temps opportun de l'écran d'affichage ou du boîtier de commande principal Bms, une inspection en temps opportun, ainsi que la charge et la décharge de la batterie d'alimentation.
L'affichage actuel est anormal, ce qui peut être causé par des défauts du capteur de courant ou de l'écran d'affichage, ainsi que par des données envoyées par Bms. Une inspection et un entretien en temps opportun sont nécessaires pour la manipulation, et les accessoires pertinents doivent être remplacés au besoin.
La climatisation est anormale, principalement en raison de l'incapacité du relais haute tension à s'enclencher. Il peut être traité en se référant à la méthode de déconnexion anormale de la batterie d'alimentation.
Lorsque le véhicule et son équipement de chauffage ne peuvent pas démarrer normalement, cela peut être dû à l'incapacité du relais haute tension à s'enclencher, ce qui entraîne un mauvais fonctionnement du convertisseur CC/CC. La méthode de manipulation doit se référer à la méthode de manipulation en cas de déconnexion anormale de la batterie d'alimentation